Pour conduire au Maroc en voiture, un touriste français a besoin de son permis de conduire national, de son passeport, du certificat d’immatriculation de son véhicule et d’une assurance valable sur le territoire marocain (carte verte où le code MA n’est pas barré, ou assurance frontière). La conduite y suit un code de la route proche du nôtre, mais la circulation est plus imprévisible : contrôles de police fréquents, ronds-points déroutants, piétons, animaux et charrettes sur la route. Avec de la vigilance, de la patience et une bonne préparation, rouler au Maroc reste une très belle expérience de voyage.
Les papiers pour conduire au Maroc
Le permis de conduire
Le permis de conduire français est reconnu au Maroc pour un séjour touristique. Le permis de conduire international n’est donc pas exigé pour un visiteur de passage, mais il peut faciliter un contrôle ou une location de voiture, car il traduit les informations du permis national dans plusieurs langues, dont l’arabe. Si vous voulez l’obtenir, notre guide du permis international et de ses démarches détaille la procédure. Dans tous les cas, gardez votre permis national sur vous : c’est lui que la police marocaine demandera en premier.
Passeport et papiers de la voiture
Pour entrer au Maroc, un ressortissant français doit présenter un passeport en cours de validité ; la carte d’identité ne suffit pas. Si vous venez avec votre propre voiture, préparez aussi :
- l’original du certificat d’immatriculation (carte grise) ;
- si la voiture n’est pas à votre nom, une autorisation écrite du propriétaire, signée et légalisée en mairie, avec la copie de sa pièce d’identité ;
- la preuve d’assurance valable au Maroc ;
- votre permis de conduire.
L’assurance au Maroc
Le Maroc fait partie du système de la carte verte, sous le code MA. Si ce code n’est pas barré sur votre carte, votre assurance française vous couvre sur le territoire marocain. S’il l’est, demandez une extension à votre assureur avant le départ, ou souscrivez une assurance frontière à votre arrivée, auprès des bureaux installés aux ports et aux postes-frontières. Tout est expliqué dans notre article sur la carte verte et l’assurance auto à l’étranger.
Entrer au Maroc avec sa voiture
La plupart des voyageurs arrivent par la mer, en traversant le détroit de Gibraltar jusqu’à Tanger Med ou Tanger Ville, ou en débarquant à Nador. On peut aussi entrer par voie terrestre depuis les enclaves espagnoles de Ceuta et de Melilla. Le passage de la frontière comprend le contrôle de police (passeport), puis la douane pour la voiture.
Le véhicule entre sous le régime de l’admission temporaire : la douane l’enregistre et le rattache à votre passeport. Vous devez ressortir du pays avec lui, et la durée de séjour sous ce régime est limitée à six mois par an, en une ou plusieurs fois. Ne le prêtez pas à un tiers et ne le laissez pas au Maroc sans formalité : l’enregistrement vous suit jusqu’à la sortie. Le jour du passage, prévoyez du temps : en été, quand de nombreuses familles rentrent au pays, l’attente au port peut durer plusieurs heures.
La traversée elle-même se prépare : compagnies, ports, durée et tarifs sont détaillés dans notre guide du ferry pour le Maroc.
Le code de la route marocain
Limites de vitesse
Les limites de vitesse au Maroc sont proches des limites françaises :
| Type de voie | Limite pour une voiture |
|---|---|
| Autoroute | 120 km/h |
| Route hors agglomération | 100 km/h |
| Agglomération | 60 km/h, parfois 40 km/h selon les panneaux |
Respectez scrupuleusement les panneaux, surtout à l’entrée des agglomérations : la vitesse y chute brutalement, et c’est précisément là que se placent les contrôles. Les radars fixes et les radars mobiles sont nombreux sur les axes principaux.
Les règles à connaître
- la ceinture de sécurité est obligatoire, et le téléphone tenu en main interdit au volant ;
- l’alcool : la tolérance est très faible et la conduite après avoir bu sévèrement punie. La seule règle sûre est de ne pas boire du tout avant de prendre le volant ;
- l’arrêt au panneau stop doit être marqué, roues immobiles : un stop « glissé » est une infraction classique relevée par la police ;
- la ligne continue ne se franchit pas, même pour doubler un camion lent : c’est l’une des infractions les plus verbalisées, et l’amende tombe sans discussion.
Les ronds-points
C’est la principale source de confusion pour un conducteur français. Quand un panneau « cédez le passage » marque l’entrée d’un carrefour giratoire, la règle est la même qu’en France : on laisse passer ceux qui tournent déjà sur l’anneau. Mais beaucoup de ronds-points n’ont aucune signalisation, et la priorité à droite y reste la règle : les arrivants passent alors avant ceux qui sont engagés. Dans la pratique, les deux habitudes se mélangent. Ralentissez, regardez la signalisation à chaque entrée et observez le comportement des autres automobilistes avant de vous engager.
Contrôles de police et amendes
Les contrôles sont fréquents au Maroc. La police opère en ville, la gendarmerie royale sur les routes, souvent à l’entrée et à la sortie des agglomérations, derrière une herse ou quelques cônes. Ralentissez franchement à l’approche, arrêtez-vous si on vous fait signe, et présentez calmement vos papiers.
En cas d’infraction, l’amende peut être payée sur place, en dirhams, contre un reçu officiel : exigez-le toujours. Si vous contestez, vous pouvez le dire poliment ; pour une infraction grave, le permis peut être retenu. Un conducteur courtois et patient a toujours plus de chances que la discussion se passe bien. Et ne proposez jamais d’argent à un policier pour éviter l’amende : la corruption est un délit au Maroc, pour celui qui donne comme pour celui qui reçoit.
En cas d’accident, les numéros à connaître sont le 19 pour la police en ville, le 177 pour la gendarmerie royale sur la route et le 15 pour les secours. Pour un simple accrochage, remplissez un constat amiable avec l’autre conducteur ; dès qu’il y a un blessé ou un désaccord, attendez les forces de l’ordre sans déplacer les voitures.
Les pièges de la route au Maroc
Une circulation à part
Le code de la route est proche du nôtre, mais la pratique est différente. Dans les grandes villes comme Casablanca, Rabat, Marrakech ou Tanger, la circulation est dense et les règles sont interprétées avec souplesse : changements de file sans clignotant, mobylettes qui se faufilent partout, taxis qui s’arrêtent sans prévenir, piétons qui traversent au milieu des voitures. Le klaxon sert à signaler sa présence plus qu’à protester. Au feu rouge, une mobylette se glisse souvent devant le pare-chocs : restez vigilant au démarrage, et vérifiez vos rétroviseurs avant de tourner à gauche. Mieux vaut rouler doucement, garder ses distances et anticiper.
Les routes de campagne
En dehors des agglomérations, le réseau principal est bon et les autoroutes à péage relient les principales cités du nord et du centre. Les routes secondaires sont plus étroites, avec des bas-côtés parfois défoncés : quand deux véhicules se croisent, chacun mord sur l’accotement. En zone rurale, attendez-vous à croiser des ânes, des troupeaux de moutons, des charrettes, des vélos et des enfants qui reviennent de l’école à pied.
Ne pas rouler de nuit
La conduite de nuit est le principal risque d’un road-trip au Maroc. Des camions et des voitures circulent sans feux, des charrettes et des piétons sont invisibles, des animaux traversent, et les nids-de-poule ne se voient qu’au dernier moment. Même un conducteur expérimenté ne peut pas maintenir ce niveau d’attention pendant des heures. Organisez vos étapes pour arriver avant la tombée de la nuit, et prévoyez large : les temps de trajet sont souvent plus longs que ce qu’annonce le GPS.
Montagne et pistes
Les cols du Haut Atlas, comme le Tizi n’Tichka entre Marrakech et Ouarzazate, sont spectaculaires mais sinueux et fréquentés par les poids lourds. Dans le sud, de nombreuses pistes s’ouvrent au voyageur : certaines se pratiquent en voiture de tourisme par temps sec, d’autres demandent un 4x4 et de l’expérience. Les raids qui descendent vers le désert, comme le rallye Aïcha des Gazelles et sa navigation sans GPS, y passent une bonne partie de leur parcours, encadrés et équipés. Seul, renseignez-vous localement avant de vous engager, emportez de l’eau et ne partez jamais sur une piste isolée sans prévenir quelqu’un de votre itinéraire.
Autoroutes, carburant et stationnement
Les autoroutes à péage
Le réseau autoroutier marocain, géré par la société Autoroutes du Maroc, relie Tanger à Rabat, Casablanca, Marrakech et Agadir, ainsi que Rabat à Fès et Oujda. C’est la façon la plus sûre et la plus rapide de couvrir les longues distances. Le péage se paie en dirhams aux barrières : prévoyez des espèces, car la carte bancaire n’est pas acceptée partout. Les aires de service, avec station-service et restauration, sont régulièrement espacées. Restez attentif malgré tout : il arrive qu’un piéton traverse ou qu’un troupeau longe la clôture, surtout près des villages.
Faire le plein
On trouve partout du gazole, appelé « gasoil », et du sans-plomb, sous les enseignes nationales et internationales. Les prix sont libres depuis la fin des subventions et varient légèrement d’une station à l’autre. Un pompiste fait le plein à votre place ; vérifiez que le compteur part de zéro, et laissez un petit pourboire si le service vous convient. Les stations urbaines et autoroutières acceptent souvent le paiement électronique, celles de campagne plus rarement : payez en espèces par précaution. Sur les routes du sud, où les stations-service sont plus espacées, ne laissez jamais la jauge descendre sous la moitié.
Se garer et payer le gardien
Le stationnement au Maroc repose largement sur les gardiens de voitures. Reconnaissables à leur gilet, ils surveillent une rue ou un parking et se paient au départ, une petite pièce pour un arrêt en journée, un peu plus le soir. Dans le centre de Casablanca, de Rabat ou de Marrakech, une partie du stationnement est payante à l’horodateur, et un sabot peut immobiliser la voiture mal garée. Les médinas, aux ruelles trop étroites, se visitent à pied : laissez la voiture sur un parking gardé à l’entrée. Pour dormir, choisissez un hébergement avec parking, ou un parking surveillé à proximité, et ne laissez aucun objet visible dans l’habitacle.
Louer une voiture au Maroc
Louer une voiture sur place évite la traversée et les formalités de douane. Les agences de location sont présentes dans les aéroports de Marrakech, Casablanca, Agadir, Fès, Tanger ou Rabat, et dans les centres-villes. On y trouve les enseignes internationales et de nombreux loueurs locaux, souvent moins chers. Pour les dates de vacances scolaires, réservez la location de voiture depuis la France avant le départ : en haute saison, les agences de l’aéroport manquent vite de voitures, et les tarifs grimpent. Lisez les avis récents sur le loueur, surtout pour une petite agence locale.
Quelques points à vérifier avant de signer le contrat :
- l’âge minimum et l’ancienneté de permis exigés, souvent 21 ans et deux ans de permis ;
- le montant de la franchise et de la caution, généralement bloquée sur une carte bancaire ;
- l’état du véhicule, pneus et roue de secours compris, photographié avec l’agent au départ ;
- les zones interdites par le contrat, en particulier les pistes : un accident hors route n’est souvent pas couvert ;
- le numéro d’assistance en cas de panne.
Une petite voiture de location suffit pour un circuit entre villes impériales et côte atlantique. Pour le sud et la montagne, une voiture plus haute ou un 4x4 se justifie, selon l’itinéraire.
Préparer son voyage en voiture au Maroc
Quelques conseils pratiques pour un voyage serein :
- faites réviser la voiture avant le départ, et emportez une roue de secours en bon état, un cric et quelques outils ;
- gardez une réserve de dirhams en petite monnaie pour les péages, les pompistes et les gardiens ;
- téléchargez des cartes hors ligne, le réseau mobile étant irrégulier en montagne et dans le désert ;
- posez vos questions sur l’état des routes à votre hébergement avant chaque étape de montagne, surtout en hiver ;
- gardez une copie de tous vos papiers séparée des originaux.
Le Maroc se prête merveilleusement au road-trip, des montagnes du Rif aux dunes du Sahara. Les étudiants du 4L Trophy le découvrent chaque année en suivant le parcours du raid jusqu’au désert marocain. Pour composer votre propre circuit, notre itinéraire de road-trip au Maroc en 15 jours propose un tracé complet, étape par étape.
